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汽车快讯|看到比亚迪的“刀片电池”,三元锂电池究竟慌不慌?

编辑:马小小 来源: 发表时间:2020-09-09 22:50:29 关注 次 | 查看所有评论

说起比亚迪,很多人都会下意识地想到了比亚迪汽车,而很多人不知道的是,比亚迪曾经也是造电池出身。在2003年的时候,比亚迪便成为了全球第二大充电电池生产商,也就是在同年组建了比亚迪汽车。谁能想到当年的“门外汉”,居然能成为今天的国内数一数二的车企,凭着以往做电池的经验,比亚迪比其他车企更早的进军新能源汽车行业。


作为曾经的电池生产商大佬,比亚迪一直在深入开发电池,这已经成为了他们的一种文化IP。在今年3月29号,备受瞩目的主角“刀片电池”正式亮相。只是,不知道比亚迪祭出的着一“刀”,是否能问鼎山巅?还是需有声势罢了?

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其实“刀片电池”可以称之为改进版的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的结构是采用了橄榄石结构的LiFePO4材料构成的正极,由铝箔与电池正极连接;右边是由碳(石墨)组成的电池负极,由铝箔与电池的负极连接;中间的隔膜是聚合物,它的作用是把正极与负极隔开,锂离子可以通过隔膜,而电子则不能;电池内部充电有电解质,电池由金属外壳密闭封装。

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而改进版的磷酸铁锂电池——“刀片电池”,就是要提升电池包的空间利用率,可以在相同体积的电池包内装进更多的电池,所以要把动力电池的电芯加长,使得单个电芯形状更加扁平和窄小,虽然保留了模组的机构,但是将多个“刀片”进行捆扎成模组,减少了模组结构和单体的连接结束,提成了封装效率,还大大提成它的能量密度。因此在高温条件下或者过充时安全性高,可快速充电,高效电功率,循环寿命长,安全环保。

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在发布会上,比亚迪表示“刀片电池”已经通过了针刺、炉温、挤压、过充四大测试,并且现场还播放除了针刺测试的完整视频。比亚迪还将其称之为“世界颠覆性技术”,并扬言要将用“刀片电池”引领全球动力电池重回正轨,将“自燃”从新能源汽车的字典中彻底抹去。


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而在乘用车动力电池领域,一直存在着磷酸铁锂电池与三元锂电池的技术路线之争,在之前***轮的较量中,磷酸铁锂电池由于能量密度缺陷而败落。这次比亚迪的“刀片电池”,作为“超级磷酸铁锂电池”概念的落实产品,“刀片电池”弥补了之前的能量密度缺陷的同时,还保持了在高安全性和循环寿命长方面的优势。乍一看,“刀片电池”明显是指向了老对手三元锂电池,要好好“问刀”一场。

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作为动力电池里面的“老大哥”三元锂电池,众所周知,它是根据正极材料的不同可分为镍钴铝、镍钴锰电池两大类。根据镍钴锰含量的不同,镍钴锰三元锂电池又可分为532、622、811三种。但镍含量越高,电池的能量密度就越大,但电池的稳定性越差;猛含量越高,电池的稳定性越高,但能量密度越差。所以在国内续航排名靠前的新能源车基本都是采用了镍钴锰811电池。这一次,三元锂电池面对着比亚迪“刀片电池”的第二轮挑战,三元锂电池阵营该如何应对呢?让我们拭目以待吧。


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而在2020年7月12号,作为***款搭载了“刀片电池”的比亚迪汉正式上市,共推出了4款车型,其中三款是纯电动车型和一款插电式混动车型。综合补贴后,售价区间在21.98-27.95万元。

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近些年来,新能源自主品牌纷纷崛起,对此,比亚迪并没有乱了阵脚,而是选择“十年磨一刀”,推出了新的研发产品“刀片电池”。而***款搭载了“刀片电池”的比亚迪汉则是感觉到了压力,不仅仅是销量方面的压力,更多是要向大家展示出比亚迪多年沉淀的动力电池技术,同时也是一块进军国际市场的敲门砖。

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