9月末的上海仍然有些闷热。

2017中国国际轮胎及后市场展览会开幕前夕，出任风神轮胎股份有限公司总经理快一年的乔博（Giovanni Pomati），接受了轮胎世界网独家专访。

十几年前，他为了山东兖州工厂，第一次来到中国。

那个时候，乔博或许没有想到，他与中国会有这么深的渊源。

新风神初露端倪

2017年是倍耐力被中国化工集团收购的第三年。

这一年，风神轮胎加快了与倍耐力工业胎（PTG公司），以及中国化工旗下工业胎资源的整合进程。

新风神的框架已经初露端倪。

乔博也开始把自己的工作重心，转移到北京和河南焦作两座城市。

据悉，风神轮胎和PTG公司的重组，预计在2017年底或2018年初完成。

此后，这家轮胎制造商会专注于生产工业胎，品牌从高端的倍耐力到中端的风神，再到低端的双喜、桂林、黄海，实现产品全覆盖。

届时，新风神在中国、巴西、土耳其、埃及拥有10家工厂，员工达到18500人。

乔博称，整合前，风神拥有30多个品牌。但这样的情形将一去不复返。

整合完成后，风神轮胎拟减少品牌数量，提升销售效率，并采取差异化战略，迎合不同的市场需求。

从中国市场上看，处于中端的风神品牌占据最大的市场份额。

为此，乔博笑言：“随着倍耐力技术的引进，风神品牌一定会让人‘眼前一亮’。”

重视中国市场

对于引进倍耐力技术后的新产品，风神轮胎技术总监Ozer Bahadir有着自己的看法。

他强调说：“目前，新风神已经根据中国市场的顾客需求，设计了一系列轮胎产品。”

据了解，2017年第4季度开始，新风神的产品会陆续上市。

其中，风神品牌包括短途重载条件下使用的12.00R20和11.00R20、长途节油类型的12R22.5等产品。

黄海和双喜品牌也会在12R22.5和12.00R20这两个规格上，向市场提供多款花纹的新产品。

此外，乔博还向轮胎世界网透露，不久前刚登陆欧洲市场的第三代风神轮胎“NEO”系列，也会在年内进入中国。

不仅如此，除新产品、新技术外，倍耐力对风神的改变是全方位的。

倍耐力工业胎亚太区首席商务官Yves Pouliquen在谈及整合过程时表示，倍耐力的营销和管理方法，正开始逐步融入到新风神中。

他还认为，这种并购整合式的融入，也会让新风神面临文化差异上的难题。

开放求知的整合态度

风神轮胎始建于1965年，目前已经有50多年历史。

倍耐力则成立于1872年。

如何让西方企业成熟的技术、管理方式符合中国国情，与中国模式合二为一，成为新风神管理层的一大难题。

在乔博为倍耐力工作近30年的经验中，或许很难有类似的体验。

提到这个问题时，乔博说：“保持开放和求知的态度，是解决这个问题的关键。”

据了解，为了解决语言沟通不畅的难题，新风神在设立组织架构时，每个部门都配备了中方领导和西方领导。

说其开放，是因为如果一名员工存在“东风压倒西风”或者“西风压倒东风”的想法，就很难在新风神存留下去。

谈到求知，乔博坦言：“中国市场正处于高速变化中，如果没有强烈的求知欲望，就很有可能被这个市场所淘汰。”

据乔博推测，随着中国消费者消费升级、安全意识提升，轮胎产品的高端化进程将会加快。

这对于未来的新风神，既是新的机遇，也是新的挑战。

（本文为轮胎世界网原创作品，转载请注明来源：轮胎世界网）

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