福州市以实施“智慧交管工程”为突破口，成立由硕士、博士组成的信号灯攻坚专班全力以赴打响优化城区交通信号灯战役，通过优化节点配时、设置绿波通行、推进感应控制、增设行人相位、开发智能平台等措施，提升城区交通信号灯配时水平。在城区40条道路和16个路段共246个信号灯路口设置了绿波通行信号，绿波协调设置率达到54.42%，在城区34个信号灯路口平峰和夜间自适应方案设置，自适应配时路口通行延误减少9%，完成了96个信号灯路口行人和非机动车专用相位方案设置，设置行人专用相位的路口通行效率提升了6%，优化跨闽江7座桥梁两侧15个信号灯路口配时方案，通行效率平均提升了5%。上线福州市信号灯智能化管理控制平台提升了福州城区交通信号灯智能化管理水平，大大方便了市民出行。

　　一是通过“信号灯智能平台”的多路口控制、勤务预案控制等功能，可以对一条道路多个路口实行一键式远程控制，实现全线绿灯通行，达到迅速排解交通流量的效果。

　　二是根据流量自动智能调控信号灯配时。城区信号灯路口的每个导向车道内均设置了流量检测器，“信号灯智能平台”可以实时自动采集、自动统计和自动分析交通流量，并根据交通流量实时自动优化路口信号灯绿灯时间。

　　三是实时预警交通流量变化，远程优化信号灯配时方案。“信号灯智能平台”5分钟自动轮巡和比对所有信号灯路口的交通流量，一旦某个方向流量超过预设的预警值，系统就会自动报警并在地图上定位到该路口，信号灯工程师可以通过平台视频查看通行情况，直接远程控制路口信号灯增加绿灯时间，且可以远程图形化修改路口信号灯时间下发路口运行，保证路口信号配时的科学性。

　　四是实现公交信号优先通行。“信号灯智能平台”对满足优先条件的公交车，采取3种优先信号控制策略实现公交优先通行：第一种策略，同方向车辆放行相位即将结束时，遇有当前信号绿灯阶段内未通过路口的公交车辆，可适当延长该相位绿灯时间(约为5-10秒);第二种策略，采取缩短其他相位绿信比，可使公交车辆所在相位绿灯提前启亮实现公交优先通行;第三种策略，路口遇有公交排队超过一定长度(≥6辆)，可采取插入公交专用信号相位实现公交优先通行。

　　五是自动检测和报警信号灯故障。当路口红绿灯发生灭灯、灯色不亮、人为手控等故障时，“信号灯智能平台”就会自动检测到故障并研判故障等级，通过相应的故障报警灯持续闪烁进行警示，值班人员根据警示信息第一时间组织社会化维护的信号灯抢修单位及时进行维护，改变了以前信号灯故障无法第一时间知晓且只能依靠市民报警的被动情况，避免了信号灯故障影响市民出行。

　　六是实现中心远程快捷管控城区任一路口信号灯。“信号灯智能平台”各项应用功能全部采用图形化控制，操作界面方便快捷，当遇有突发交通事件，即可通过“信号灯智能平台”控制任一车道或某一通行方向绿灯通行，快速远程疏解交通流。（福建省住房和城乡建设厅）

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