AMEE2020年上海国际汽车底盘系统与制造工程技术展览会

时间：2020年10月26-28日

地址：上海世博展览馆

主办方：米创博隆展览（上海）有限公司 AEE汽车工程会议平台 ACS汽车底盘产业联盟

展会规模：11000平米、350+参展商

降低油耗的途径中，可行性最大、对汽车整体设计影响最小的即为轻量化。其他途径 包括提升发动机热效率，降低传动过程中损耗和改善车轮摩擦特性等，均涉及大量重 新设计、标定的工作，开发周期相对较长，可行性较低。相关研究表明，国产乘用车油耗与整备质量呈正相关，大致关系为：油耗（L/100km）= 0.0051 x 整备质量（kg） + 2.3579。因此，乘用车重量每降低 100kg，平均油耗可以降低 0.5L/100km。

在轻量化应用的最初阶段，铝合金仅被用在动力总成周边件、变速箱壳体、油底壳等 对疲劳强度和刚度要求不高的部位。随着铝合金专用的铸造、模锻、机加工等成型工 艺的进步，以及 CAE 等结构设计优化手段的广泛应用，铝合金现已可以被应用在汽 车底盘的转向系统、制动系统、悬架系统，以及车身结构件、覆盖件等诸多领域。

根据我们对 2017 年款国产乘用车的调研，铝合金在转向节（后轮称为羊角，本文统 一称为转向节，下同）、控制臂、副车架和制动钳壳体上的平均渗透率分别为：27%、 7%、2%和 2%。按细分市场，具体呈现豪华品牌高，普通品牌低（但在快速上升） 的特点。

当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位。2017 年款普通品牌车型中， 铝合金零部件在转向节、羊角中的渗透率为 21%，控制臂为 3%，副车架和制动钳壳 体上还没有应用。

然而值得注意的是，应用了铝合金底盘零部件的普通品牌车型基本都是各品牌的销量 主力或旗舰车型，如 H6 之于长城哈弗，英朗、昂科威之于别克，锐界之于福特，思 域之于本田等。考虑到示范效应，铝合金的推广速度加快可期。

相对而言，铝合金零部件在豪华车型中的渗透率较高。2017 年款豪华品牌车型中， 铝合金零部件在转向节中的渗透率为 93%，控制臂为 48%，副车架为 32%，制动钳 壳体为 27%

前程远大：底盘铝合金零部件市场 CAGR 可达 27%

未来国内单车用铝量将趋近美国水平。当前国产车单车铝合金用量仅为 111kg，与美 国的 186kg 相比，有 67%的提升空间。与此同时，美国市场的单车铝合金用量还在 不断的提高过程中，主要驱动力与中国市场的类似。对比主要轻量化驱动力，中国的 油价始终高于美国，且中国新能源(4.200,0.00, 0.00%)汽车销量增速远高于美国。因此我们判断铝合金轻 量化应用在中国的增速会高于美国。

铝合金转向节市场

转向节是汽车底盘的最重要的零部件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向， 近似于人的手腕脚腕。转向节的主要功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前 轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此， 要求其具有很高的疲劳强度。

铝合金悬架系统——控制臂市场

控制臂是底盘悬架系统的重要二级零部件，连接转向节与副车架，近似于人的小臂和 小腿。控制臂的尺寸和综合力学性能对车辆的操控、安全等性能有非常重要的作用。

铝合金悬架系统——副车架市场

副车架是前后车桥的骨架和主要组成部分。悬挂和转向系统通过它与车身相连接，相 当于人的肩与髋关节。副车架能够阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢的比例。

铝合金制动系统零部件市场

铝合金在制动系统中的应用主要是在盘式制动器的制动钳壳体上。制动钳壳体用于安 装、保护制动活塞和制动摩擦片，充纳制动液，并与制动钳支架配合，确保能够精密 控制制动摩擦片的运动轨迹。

压铸类铝合金轻量化零部件市场集中度提升

压铸铝合金零部件市场未来的增长将主要来自于乘用车产销量的增长。在多数压铸类 铝合金零部件的应用场合，铝合金的渗透率已经很高，达到 80%以上。甚至在转向 机壳体等领域，一些厂商已经在研究利用更加轻质的材料，如碳纤维和塑料来替代铝 合金。铝合金在压铸铝轮毂行业的渗透率也已经很高，市场竞争充分。

AMEE2020将打造新能源汽车底盘系统智能化、电动化、电子化、轻量化，自动驾驶工程与底盘趋势技术展区、以及乘用车、商用车、特种车底盘设计开发工程、先进制造工程、底盘趋势工程、精益产品工程等产业链前沿技术与解决方案展示平台！